REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 14/10/2014
22º Congreso de Transporte Frigorífico.
"Lo más sangrante es que Hacienda está poniendo zancadillas a la devolución del céntimo sanitario"
Así definió Carlos Alfaro, Director General Vat Services los problemas actuales para la devolución de la tasa ilegal del transporte en el Congreso de Transporte celebrado en Mojácar.
Durante el 22º Congreso Nacional de Transporte Frigorífico Internacional Alfaro aclaró las vías existentes para la devolución del céntimo sanitario, hay dos diferentes:
"Por un lado las cantidades que pertenecen al pago de ingresos indebidos a las que no les afecta el periodo prescrito y por otro lado la indemnización que tiene que llevar a cabo Hacienda por aplicar un impuesto ilegal en los años prescritos.
Esto se puede reclamar desde que se inició el impuesto en 2002. La diferencia es que Hacienda controla los ingresos indebidos y es la que mueve las cantidades a devolver. Y en el caso de la responsabilidad patrimonial es el Estado el que tiene que indemnizar. Uno debe demostrar con facturas el pago indebido. Finalmente la validez de la pruebas las decidirá un juez. Un ejemplo del descontrol y la dificultad a la hora de reclamar el céntimo existente es el que afecta a las facturas de grandes petroleras que se han encontrado con que estas no tienen validez, como en el caso de Solred, al beneficiarse de facturar por cuenta de un tercero, que en este caso era el gasolinero".
El Director de Vat Services asegura que "el hecho es que todas las administraciones de la Agencia Tributaria ya disponen de las cantidades a devolver del céntimo. En mi opinión se cobrará usando el método que utiliza el Estado con la renta. Se hará llegar la cuantía a devolver y si se está de acuerdo, esta se cobrará. Si no, se recurrirá. Eso sí, debemos recordar que no se pueden compatibilizar dos impuestos como en el caso del IVMDH".
Para Alfaro "el problema está en que Montoro dijo en rueda de prensa que se empezaba a pagar. Sin embargo el jueves pasado llegó el manual de como devolver y este indica que cantidades se deben deducir del global de la devolución. Se espera que en 6 meses se resuelvan todas las propuestas. El primer problema es que se va a deducir el mínimo impositivo. Como Hacienda en el impuesto de Hidrocarburos metió el IVMDH se darán casos que en un año se cumpla con el límite de los 330 euros cada 1000 litros que marca Europa y en otros no. Montoro dijo que se pagaría dicho mínimo impositivo, pero tras la aclaración de la UE ya se ha dado la orden de quitar dichas cantidades de las devoluciones del céntimo sanitario. En favor de los transportistas existen precedentes de sentencias como la decisión del Tribunal Superior de Justicia de Valencia que falló a favor de la devolución del mínimo impositivo. Con esto se deduce que si nos deducen el mínimo debemos recurrir" aclara Alfaro.
"Lo más sangrante de este proceso es que Hacienda tiene toda la información. Lo que está haciendo es poner zancadillas. Si sabemos de sobra que parte va al Estado y que parte a las petroleras el problema es que Hacienda está tomando el pelo. No hay justificación posible para un impuesto que recaudó 13.000 millones de lo que quedarán 2.000 descontando extranjeros, morosos, empresas que ya no existen o consumidores que directamente ya no poseen las facturas o la documentación reglamentaria".
Ecotasa.
En relación a la realidad del impuesto francés Alfaro opina que "es una trampa tremenda, ya que cualquier municipio puede acogerse a este nuevo impuesto para la manutención de las infraestructuras en Francia. La tasa se calcula en función de la clasificación Euro de los camiones y los kilómetros recorridos. En estos momentos nos encontramos en una fase experimental en la que se ha introducido un nuevo aparato de cálculo que se basa en una señal GPS para calcular la tasa a pagar. Pero no debemos olvidar que el verdadero interés de este impuesto es de las sociedades habilitadas de telepeaje que han invertido grandes cantidades y todavía no han recibido beneficio a cambio.
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